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Tipos de vigas de carretera
2021-08-26
Picos ordinarios:
Generalmente, los montantes de carretera de aluminio fundido, los montantes de carretera de plástico, los montantes de carretera de cerámica y los montantes de bola de vidrio se colocan en montantes de carretera ordinarios. Vamos a presentar los captafaros en detalle por clasificación de funciones.
1. Perno prisionero de aluminio fundido
Hay dos tipos de carcasas de aluminio fundido y aluminio fundido. El aluminio totalmente fundido significa que la carcasa está hecha de metal y tiene una resistencia a la compresión relativamente alta. Por lo general, se usa en las líneas amarillas dobles y generalmente se le llama montantes de carretera de aluminio. Carcasa de aluminio fundido significa que la carcasa es de aluminio fundido y el interior está relleno. Un montante de carretera de este tipo tiene un costo menor que el aluminio fundido completo, pero al mismo tiempo la resistencia a la compresión no es tan alta. Por lo general, se denomina montante de carretera de aluminio fundido o montante de carretera relleno de aluminio fundido. .
2. Postes de carretera de plástico
También hay dos tipos de carcasas de plástico y plástico. Todo plástico significa que la carcasa está hecha de plástico moldeado por inyección y el material puede ser ABS, AS+fibra de vidrio, etc., y tiene una alta resistencia a la compresión. Por lo general, se le llama montante de carretera totalmente de plástico. Carcasa de plástico significa que la carcasa está hecha de plástico y el interior está relleno. El costo de un montante de carretera de este tipo es más bajo que el de todo el plástico, pero al mismo tiempo la resistencia a la compresión no es tan alta. Generalmente se le llama montante de carretera de plástico o montante de carretera relleno de plástico.
3. Postes de carretera de cerámica
El material es cemento cerámico, redondo, y se utiliza en etapa temprana. Es frágil durante el transporte y generalmente no se recomienda.
4. Clavos de calle de vidrio
El material es vidrio, que tiene muchas aplicaciones tempranas, construcción e instalación difíciles y pocas aplicaciones básicas. Generalmente no recomendado.
5. Tacos de carretera con cuentas reflectantes
El reflector es de 21 o 43 perlas reflectantes de alto brillo. El fabricante está representado por Swarovski.
6. Picos de ferrocarril
Se divide en captafaros manuales y captafaros mecánicos. Los montantes de carretera hechos a mano se fabrican a mano, con diferentes dimensiones, pero el precio es bajo y los productos generalmente se envían por tonelada. Los montantes de carretera hechos a máquina se fabrican a máquina mediante forjado, tratamiento térmico, roscado y otros procesos. Independientemente de la forma, el tamaño y la disponibilidad, son la mejor opción, pero el precio es un poco más alto y generalmente se ordenan por artículo.
Otros tipos:
Perno de carretera solar
El captafaros solar es un producto de captafaros que utiliza paneles solares como componentes de carga, baterías o condensadores como componentes de almacenamiento de energía, y utiliza luz LED o combinada con luz pasiva. Su efecto visual es mejor que el de los montantes de carretera ordinarios. De acuerdo con los diferentes componentes de almacenamiento de energía, se puede dividir en: poste solar (batería) y poste solar (condensador).
Debido a la diferencia en el color y el voltaje del LED, se puede dividir en dos categorías:
1. Rojo, amarillo;
2. Blanco, azul, verde, etc.
Pico activo de túnel
Los captafaros activos para túneles son un tipo de instalación de seguridad vial más avanzada que los captafaros solares. Utiliza paneles solares o corriente alterna como fuente de entrada y controla centralmente el trabajo de los captafaros a través de un controlador, que parpadea o se enciende al mismo tiempo. El efecto es más evidente que los postes solares para carreteras. Hay una conexión de cable entre cada punta. Generalmente, cada grupo de controladores puede controlar unos 1000 metros de diámetro.
Perno de carretera inalámbrico inteligente
A través de la señal inalámbrica enviada por el controlador, el captafaros como señal receptora funciona de acuerdo con la señal transmitida. No hay conexión de cables entre los postes de la carretera y la construcción es conveniente. La interferencia de transmisión y recepción de señales inalámbricas es un punto difícil.
La tecnología de los captafaros también está en constante desarrollo y madurando cada vez más. Habrá más variedades en el futuro.
Problemas de instalacion:
Con la aplicación generalizada de captafaros en carreteras nacionales de alto grado y caminos municipales, la calidad y la vida útil de los captafaros han recibido más atención. Sin embargo, en el proceso de aplicación real, las púas se dañan y la vida útil se reduce debido a problemas de instalación. Basándose en años de experiencia en la construcción, el autor resumió los problemas que a menudo ocurrían durante la instalación de los postes de la carretera y proponía un método de instalación razonable. Espero discutir con colegas en la industria del transporte.
Los siguientes son problemas comunes durante la instalación de montantes:
1. Instalar en la línea de marcado. La línea de marcado también es un tipo de material de resina, que también se adhiere al suelo, y su conexión con el suelo tiene un cierto límite. Si el captafaros está instalado en la línea de señalización, la fuerza de impacto del captafaros se transfiere completamente a la línea de señalización. De esta forma, el montante de la carretera se quita fácilmente y la línea de marcado también se pegará.
2. La ubicación de los picos es desigual. La consecuencia directa de esto es que la fuerza del captafaros es desigual, y la presión sobre el captafaros se concentra casi en su totalidad en las partes convexas y cóncavas. Si se encuentra con un vehículo de gran tonelaje, el pico es fácil de romper.
3. La ubicación de los picos no está limpia. La firmeza del captafaros depende de la estrecha combinación del captafaros, el pegamento y el suelo. Si el lugar de instalación no está limpio, el polvo que contiene absorberá la mayor parte de la fuerza adhesiva del pegamento, lo que hará que los postes de la carretera se adhieran débilmente y se caigan fácilmente cuando reciban el impacto de fuerzas externas.
4. La cantidad de cola es insuficiente o excesiva. Una cantidad insuficiente reducirá la firmeza de los tacos y reducirá su vida útil; demasiado uso hará que el exceso de pegamento se filtre alrededor de los captafaros, lo que rozará fácilmente la lámina reflectante de los captafaros y afectará su brillo reflectante.
5. El pegamento no se aplica uniformemente. Al instalar los postes de la carretera, la cantidad de pegamento no solo debe ser la adecuada, sino también distribuirse de manera uniforme, para garantizar que todas las partes del poste de la carretera estén estresadas de manera uniforme y evitar que se aplasten debido a una fuerza desigual.
6. La temperatura ambiente no es suficiente cuando se aplica el pegamento de resina epoxi. El pegamento de resina epoxi es un pegamento de dos componentes. El pegamento y el agente de curado deben dosificarse de acuerdo con una cierta proporción, y el efecto solo puede ejercerse después de una mezcla uniforme. Sin embargo, debido a que el pegamento de resina epoxi se condensa más severamente en climas de baja temperatura en invierno, no es fácil de remover de manera uniforme, por lo que debe calentarse antes de usar para permitir que el pegamento se ablande antes de usarlo.
7. El método para recoger los captafaros no es científico. Cuando sujete el captafaros, asegúrese de sujetar los dos lados sin el reflector para evitar que el pegamento se adhiera al reflector y afecte el brillo del reflector.
8. Los orificios de montaje de los montantes de carretera son poco profundos y finos. Esto es principalmente para clavos de aluminio fundido con patas. Los clavos de aluminio fundido con pies tienen una mejor resistencia al impacto, resistencia a la compresión y una vida útil más larga debido a su penetración parcial en el suelo. Sin embargo, durante el proceso de instalación, si la posición del orificio es demasiado poco profunda o demasiado delgada, la superficie inferior de la espiga no estará en pleno contacto con el suelo, lo que afectará la firmeza de la unión.
Generalmente, los montantes de carretera de aluminio fundido, los montantes de carretera de plástico, los montantes de carretera de cerámica y los montantes de bola de vidrio se colocan en montantes de carretera ordinarios. Vamos a presentar los captafaros en detalle por clasificación de funciones.
1. Perno prisionero de aluminio fundido
Hay dos tipos de carcasas de aluminio fundido y aluminio fundido. El aluminio totalmente fundido significa que la carcasa está hecha de metal y tiene una resistencia a la compresión relativamente alta. Por lo general, se usa en las líneas amarillas dobles y generalmente se le llama montantes de carretera de aluminio. Carcasa de aluminio fundido significa que la carcasa es de aluminio fundido y el interior está relleno. Un montante de carretera de este tipo tiene un costo menor que el aluminio fundido completo, pero al mismo tiempo la resistencia a la compresión no es tan alta. Por lo general, se denomina montante de carretera de aluminio fundido o montante de carretera relleno de aluminio fundido. .
2. Postes de carretera de plástico
También hay dos tipos de carcasas de plástico y plástico. Todo plástico significa que la carcasa está hecha de plástico moldeado por inyección y el material puede ser ABS, AS+fibra de vidrio, etc., y tiene una alta resistencia a la compresión. Por lo general, se le llama montante de carretera totalmente de plástico. Carcasa de plástico significa que la carcasa está hecha de plástico y el interior está relleno. El costo de un montante de carretera de este tipo es más bajo que el de todo el plástico, pero al mismo tiempo la resistencia a la compresión no es tan alta. Generalmente se le llama montante de carretera de plástico o montante de carretera relleno de plástico.
3. Postes de carretera de cerámica
El material es cemento cerámico, redondo, y se utiliza en etapa temprana. Es frágil durante el transporte y generalmente no se recomienda.
4. Clavos de calle de vidrio
El material es vidrio, que tiene muchas aplicaciones tempranas, construcción e instalación difíciles y pocas aplicaciones básicas. Generalmente no recomendado.
5. Tacos de carretera con cuentas reflectantes
El reflector es de 21 o 43 perlas reflectantes de alto brillo. El fabricante está representado por Swarovski.
6. Picos de ferrocarril
Se divide en captafaros manuales y captafaros mecánicos. Los montantes de carretera hechos a mano se fabrican a mano, con diferentes dimensiones, pero el precio es bajo y los productos generalmente se envían por tonelada. Los montantes de carretera hechos a máquina se fabrican a máquina mediante forjado, tratamiento térmico, roscado y otros procesos. Independientemente de la forma, el tamaño y la disponibilidad, son la mejor opción, pero el precio es un poco más alto y generalmente se ordenan por artículo.
Otros tipos:
Perno de carretera solar
El captafaros solar es un producto de captafaros que utiliza paneles solares como componentes de carga, baterías o condensadores como componentes de almacenamiento de energía, y utiliza luz LED o combinada con luz pasiva. Su efecto visual es mejor que el de los montantes de carretera ordinarios. De acuerdo con los diferentes componentes de almacenamiento de energía, se puede dividir en: poste solar (batería) y poste solar (condensador).
Debido a la diferencia en el color y el voltaje del LED, se puede dividir en dos categorías:
1. Rojo, amarillo;
2. Blanco, azul, verde, etc.
Pico activo de túnel
Los captafaros activos para túneles son un tipo de instalación de seguridad vial más avanzada que los captafaros solares. Utiliza paneles solares o corriente alterna como fuente de entrada y controla centralmente el trabajo de los captafaros a través de un controlador, que parpadea o se enciende al mismo tiempo. El efecto es más evidente que los postes solares para carreteras. Hay una conexión de cable entre cada punta. Generalmente, cada grupo de controladores puede controlar unos 1000 metros de diámetro.
Perno de carretera inalámbrico inteligente
A través de la señal inalámbrica enviada por el controlador, el captafaros como señal receptora funciona de acuerdo con la señal transmitida. No hay conexión de cables entre los postes de la carretera y la construcción es conveniente. La interferencia de transmisión y recepción de señales inalámbricas es un punto difícil.
La tecnología de los captafaros también está en constante desarrollo y madurando cada vez más. Habrá más variedades en el futuro.
Problemas de instalacion:
Con la aplicación generalizada de captafaros en carreteras nacionales de alto grado y caminos municipales, la calidad y la vida útil de los captafaros han recibido más atención. Sin embargo, en el proceso de aplicación real, las púas se dañan y la vida útil se reduce debido a problemas de instalación. Basándose en años de experiencia en la construcción, el autor resumió los problemas que a menudo ocurrían durante la instalación de los postes de la carretera y proponía un método de instalación razonable. Espero discutir con colegas en la industria del transporte.
Los siguientes son problemas comunes durante la instalación de montantes:
1. Instalar en la línea de marcado. La línea de marcado también es un tipo de material de resina, que también se adhiere al suelo, y su conexión con el suelo tiene un cierto límite. Si el captafaros está instalado en la línea de señalización, la fuerza de impacto del captafaros se transfiere completamente a la línea de señalización. De esta forma, el montante de la carretera se quita fácilmente y la línea de marcado también se pegará.
2. La ubicación de los picos es desigual. La consecuencia directa de esto es que la fuerza del captafaros es desigual, y la presión sobre el captafaros se concentra casi en su totalidad en las partes convexas y cóncavas. Si se encuentra con un vehículo de gran tonelaje, el pico es fácil de romper.
3. La ubicación de los picos no está limpia. La firmeza del captafaros depende de la estrecha combinación del captafaros, el pegamento y el suelo. Si el lugar de instalación no está limpio, el polvo que contiene absorberá la mayor parte de la fuerza adhesiva del pegamento, lo que hará que los postes de la carretera se adhieran débilmente y se caigan fácilmente cuando reciban el impacto de fuerzas externas.
4. La cantidad de cola es insuficiente o excesiva. Una cantidad insuficiente reducirá la firmeza de los tacos y reducirá su vida útil; demasiado uso hará que el exceso de pegamento se filtre alrededor de los captafaros, lo que rozará fácilmente la lámina reflectante de los captafaros y afectará su brillo reflectante.
5. El pegamento no se aplica uniformemente. Al instalar los postes de la carretera, la cantidad de pegamento no solo debe ser la adecuada, sino también distribuirse de manera uniforme, para garantizar que todas las partes del poste de la carretera estén estresadas de manera uniforme y evitar que se aplasten debido a una fuerza desigual.
6. La temperatura ambiente no es suficiente cuando se aplica el pegamento de resina epoxi. El pegamento de resina epoxi es un pegamento de dos componentes. El pegamento y el agente de curado deben dosificarse de acuerdo con una cierta proporción, y el efecto solo puede ejercerse después de una mezcla uniforme. Sin embargo, debido a que el pegamento de resina epoxi se condensa más severamente en climas de baja temperatura en invierno, no es fácil de remover de manera uniforme, por lo que debe calentarse antes de usar para permitir que el pegamento se ablande antes de usarlo.
7. El método para recoger los captafaros no es científico. Cuando sujete el captafaros, asegúrese de sujetar los dos lados sin el reflector para evitar que el pegamento se adhiera al reflector y afecte el brillo del reflector.
8. Los orificios de montaje de los montantes de carretera son poco profundos y finos. Esto es principalmente para clavos de aluminio fundido con patas. Los clavos de aluminio fundido con pies tienen una mejor resistencia al impacto, resistencia a la compresión y una vida útil más larga debido a su penetración parcial en el suelo. Sin embargo, durante el proceso de instalación, si la posición del orificio es demasiado poco profunda o demasiado delgada, la superficie inferior de la espiga no estará en pleno contacto con el suelo, lo que afectará la firmeza de la unión.
9. El tiempo de curado del pegamento no es suficiente después de la instalación. Después de instalar los postes de la carretera, el pegamento necesita un período de tiempo para solidificarse antes de que los postes de la carretera puedan conectarse firmemente al suelo. El autor recomienda 4 horas durante este tiempo. Sin embargo, en el proceso real, muchas personas retiran las instalaciones de aislamiento de la instalación menos de dos horas después de la instalación; en este caso, si el vehículo es impactado y aplastado, la punta ligera se deformará y la punta pesada se caerá.
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